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2019年05月
在動(dòng)載荷作用下，汽車減振器的焊趾部位經(jīng)常發(fā)生疲勞破壞。對(duì)減震器進(jìn)行了疲勞試驗(yàn),按EP56300標(biāo)準(zhǔn)對(duì)試件合格與否進(jìn)行了檢驗(yàn)。并根據(jù)有限元計(jì)算分析的焊縫尺寸對(duì)減振器焊接接頭應(yīng)力集中的影銄情況,提出了延長…
2019年04月
濟(jì)南鉑鑒疲勞試驗(yàn)機(jī)廠家為您介紹軌道交通地鐵、高鐵預(yù)埋槽道是如何進(jìn)行疲勞試驗(yàn)的？1.預(yù)埋槽道疲勞盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道應(yīng)滿足:無預(yù)埋在混凝土?xí)r,疲勞100萬次;預(yù)埋在混凝土?xí)r,疲勞300萬次,且滿足疲勞頻率1…
2019年04月
鋼材拉伸速度不僅對(duì)測試數(shù)據(jù)有影響，對(duì)拉伸曲線的形貌也有影響。板狀拉伸試樣拉伸時(shí)會(huì)出現(xiàn)這種情況，其拉伸曲線在上屈服點(diǎn)處不是先沿彈性曲線向上到達(dá)上屈服點(diǎn)，然后再向下進(jìn)入屈服過程，而是出現(xiàn)在沿彈性直線向上到…
2019年04月
濟(jì)南鉑鑒金屬拉伸試驗(yàn)機(jī)廠家為您解答樣品制備對(duì)金屬拉伸曲線和測試數(shù)據(jù)是有影響的。具體參考數(shù)據(jù)如下：樣品制備是很關(guān)鍵的，準(zhǔn)確的制樣是獲得準(zhǔn)確實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的前提，根據(jù)要檢驗(yàn)樣品GB/T6397-1986《金屬拉…
2019年04月
1.扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)經(jīng)供需雙方商定,直徑0.50mm~4.0mm鋼絲可進(jìn)行扭轉(zhuǎn)試驗(yàn),扭轉(zhuǎn)后鋼絲表面不應(yīng)有裂紋、折疊和起刺,扭轉(zhuǎn)斷口應(yīng)垂直或近似垂直于軸線不應(yīng)有開裂或分層。2.纏繞試驗(yàn)經(jīng)供需雙方商定,直徑不大于…
2019年04月
金屬力學(xué)性能試驗(yàn)方法是檢測和評(píng)定金屬材料產(chǎn)品質(zhì)量的重要手段之一。其中拉伸試驗(yàn)則是應(yīng)用最廣泛的力學(xué)性能試驗(yàn)方法。拉伸性能指標(biāo)是金屬材料的研制、生產(chǎn)和檢驗(yàn)最主要的測試項(xiàng)目之一拉伸試驗(yàn)過程中的各項(xiàng)強(qiáng)度和塑性…
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